28 marzo 2009 a las 14:31 por cincoymotor

Amsterdam sólo permitirá coches eléctricos en 2040

Amsterdam ha declarado la guerra a la contaminación. La ciudad holandesa se deja de palabrerías y pasa a los actos. La primera medida será instalar de forma escalada dos centenares de puestos –gasolineras- de recarga eléctrica.

Para incentivar la compra de estos vehículos los ayuntamientos pondrán rebajas de aparcamientos para los coches electrónicos.

A partir del año 2040 todos los vehículos tendrán que ser eléctricos. Los coches con propulsión a gasolina tienen sus días contados. Para lograr este objetivo, se han marcado unos plazos: en 2015 tendrá que haber 10.000 vehículos electrónicos.

22 marzo 2009 a las 19:02 por cincoymotor

Por fín se presenta el Tata Nano

Después de seis meses de retrasos y dificultades Tata Motors Limited presenta este lunes su Nano. Este coche sale a la luz con la intención de revolucionar el pequeño mercado. Es considerado como ‘el coche de los pobres’, el más barato del mundo. Su precio rondará los 2.000 dólares.

La razón de su bajo precio es el equipamiento con el que se vende. Nano no trae menos que lo básico. Tan sólo cuenta con 3,1 metros de largo, motor de 623cc y tanque de combiustible de muy poca capacidad. Existe la posibilidad de incorporar extras tales como aire acondicionado o radio.

Tata Motors no se libra de ser golpeada por la crisis. La compañía ha india declarado unas pérdidas de 54 millones de dólares. Además ha tenido que buscar estrategias para refinanciar la compra de Jaguar y Land Rover (de Ford Motor). Las ventas de automóviles en India cayeron un 20% a finales de 2008, al cabo de años de crecimiento de dos dígitos.

En España tardará un poco más en llegar. Nano deberá mejorar en materia de seguridad para poder adaptarse a la normativa europea. Deberá incorporar ABS, sistema de control de estabilidad ESP y airbags. Estas variaciones harán que su precio aumente hasta los 4.500 euros.

20 marzo 2009 a las 18:35 por cincoymotor

Los otros 600

Basándose en el modelo básico del SEAT 600 las factorías españolas crearon en la década de los 60 modelos transformados para diversos usos.

En esa época ya existían los vehículos monovolúmenes o industriales, SEAT siempre optó por la transformación de sus turismos. Es decir, partiendo del chasis de sus coches básicos construía las furgonetas.

La necesidad económica forzó a que SEAT empleará las mismas ruedas, frenos y chasis para todos sus vehículos. Ejemplos de este ‘tunning’ fueron la Siata Minivan, la Siata Fomichetta y el Seat 800.

Reportaje íntegro: curvas rectas